Proces produkcji

Proces produkcji jest realizowany zgodnie z zasadą “strumień produkcji = strumień materiałów”. Celem tej wewnętrznej koncepcji zakładu było maksymalne usprawnienie komunikacji, skrócenie dróg przepływu informacji oraz pełne włączenie działów pomocniczych do procesu produkcyjnego fabryki. Dlatego np. kadra menedżerska ulokowana jest w otwartych biurach, bezpośrednio przy stanowiskach pracy swoich zespołów. Także w nie związanych bezpośrednio z produkcją działach pomocniczych, takich jak: kadry, logistyka, kontrola jakości, planowanie, czy utrzymanie ruchu, stworzono strukturę charakteryzującą się krótką drogą przepływu informacji.

W mechanicznym procesie produkcyjnym zostały zastosowane dwie różnorodne koncepcje. Pierwsza dotyczy obróbki głowic i bloków silnika. W tym przypadku wykonuje się pracę według zasady konwencjonalnej obróbki seryjnej. Zastosowane tu zostały automatyczne obrabiarki wielostanowiskowe do produkcji seryjnej. Wykonują dużą ilość sztuk przy zachowaniu najwyższej jakości.

Na montaż ręczny zdecydowano się wszędzie tam, gdzie możliwa jest wystarczająca kontrola wizualna. Transport części oraz czynności powtarzające się, jak np.: umocowanie oraz przemieszczenie bloku silnika i głowicy, wykonują automaty ze względu na wrażliwość wyrobu. Ponieważ silnik musi być “klinicznie czysty”, na kolejnych etapach procesu produkcyjnego zastosowano koncepcję tak zwanego „sterylnego pomieszczenia”.

W celu osiągnięcia docelowo wysokiej jakości produktu wprowadzono potrójny system kontroli jakości. Dwa elementy tego systemu są do dyspozycji pracowników zatrudnionych bezpośrednio przy procesie produkcji: duża ilość w pełni wyposażonych, ogólnodostępnych punktów pomiarowych oraz wyznaczone pomieszczenia pomiarowe. Pozostałe specjalistyczne pomieszczenia pomiarowe są przeznaczone dla pracowników Działu Zabezpieczenia Jakości, aby ze swojej strony mogli nieprzerwanie kontrolować i nadzorować proces produkcji.

W procesie wytwarzania wałków rozrządu, wałów korbowych i korbowodów firma Volkswagen Motor Polska wprowadziła odmienną koncepcję. Części silnika są poddawane obróbce na konwencjonalnych, wzajemnie ze sobą współpracujących, oddzielnych maszynach. Ten rodzaj organizacji produkcji umożliwia większą elastyczność. Jest ona konieczna na przykład ze względu na ciągle zmieniające się kształty wałków rozrządu.

Proces przemieszczania i poruszania podzespołów jest całkowicie zautomatyzowany. Decydują o tym względy jakościowe. Celem jest uniknięcie korozji, spowodowanej kontaktem podzespołów z potem ludzkich rąk. Aby uniknąć jakiejkolwiek ingerencji człowieka, czynność rozpakowania odbywa się także automatycznie. Również w tym przypadku wprowadzono potrójny system kontroli jakości.

W działach montażu: głowic, kadłubów silnika i ZP4 (montaż kompletnego silnika) są zainstalowane linie montażowe z wysokim stopniem automatyzacji wszystkich czynności, mających wpływ na jakość. Montaż odbywa się na dźwigarach montażowych. Są one wyposażone w rejestratory danych o jakości. Dane zapamiętane zostają z kolei na odpowiednich nośnikach. Połączone linie montażowe, gdzie zastosowano elektryczne klucze montażowe o sterowanym momencie odkręcenia, gwarantują wysoką jakość. Niektóre czynności wykonuje się ręcznie ze względu na koszty. Natomiast stanowiska kontroli jakości są w pełni zautomatyzowane - w celu wyeliminowania błędu człowieka.

Każdy silnik, który zostanie zbudowany w firmie Volkswagen Motor Polska, jest poddawany testowi. Polega on na ręcznym uzbrojeniu i automatycznym rozruchu kontrolnym każdego silnika na autentycznym stanowisku.